Алкмар, Нидерланды — все о городе с фото и видео

Алкмар

  • Туры на Новый год по всему миру
  • Горящие туры по всему миру

Когда рассказываешь о Нидерландах, сложно удержаться от повторения общеизвестных фактов. Ведь о символах этой страны, которыми давно стали тюльпаны, мельницы и сыр, знают абсолютно все. И наверняка все сразу же назовут самые «сырные» города королевства, Гауду и Эдам. Но этот ряд будет неполным без ещё одного названия — Алкмар. Те, кто только открывает для себя Нидерланды, обязательно должны посетить этот «окружённый водой» город, интересный не только каналами, сыром и связанным с ним уникальным зрелищем. Впрочем, для хорошего отдыха уже этого вполне достаточно.

Как добраться до Алкмара

Город расположен всего в 37 км от столицы Нидерландов, Амстердама, и добираться оттуда проще всего. С центрального железнодорожного вокзала примерно каждые 15 минут отходят поезда на Алкмар. Время в пути до места назначения составляет 40 минут, а билет в зависимости от поезда и класса вагона стоит 7-12 EUR. За час, в вагоне второго класса, можно добраться в Алкмар из Лейдена, а за полтора часа и примерно — из Роттердама. Часть поездов идёт через Харлем, так что отъезд оттуда также не составит труда. Часть маршрутов потребует от туристов пересадки с поезд на поезд. Для этого нужно будет перейти с одной платформы на другую, весь путь продуман и не создаёт проблем. Если же хочется ехать прямым поездом, то отправляться нужно со станции Слотердейк.

За железнодорожным вокзалом в Алкмаре располагается автостанция. Туда приходят автобусы из окрестных местечек, расположенных в радиусе 30 км от города, и рейсы из других крупных городов. Некоторые из них по пути к конечной точке останавливаются возле северной части старого города (остановка Каналкад), что удобно для туристов, не обременённых багажом.

Путешествующим на велосипеде нужно настроиться на 2-3 часа пути и быть внимательным на дорогах. Несмотря на наличие специальных велодорожек на каждой автотрассе, осторожность не помешает. Проблем с тем, где в городе оставить своего «железного коня» не возникнет, а вот тем, кто взял напрокат автомобиль, придётся попотеть в поисках парковки.

Погода в Алкмаре

  • Сегодня
  • Завтра
  • Cреднемесячная температура, °C днем и ночью, воды

    Кухня и рестораны Алкмара

    Дегустации сыров на ярмарке и пива в тематическом музее для полноценного питания недостаточно. Пусть даже пива в баре при старинной пивоварне больше 80 сортов и подаётся оно с закусками, всё равно в течение дня захочется чего-то посущественней. Тогда проголодавшимся туристам будет из чего выбирать. Перекусить на скорую руку можно блюдами в заведениях фастфуда, таких как Burger King, MacDonalds, Subway или же распространившимися и здесь шаурмой и кебабами.

    Можно поесть в одном из многочисленных кафе, сконцентрированных вокруг Waagplein, например, в Café de Lindeboom, De Koperen Pot или Café Joey’s. Из кондитерских рекомендовать можно De Boer и Multi-Vlaai Alkmaar. В городе представлены кухни мира на любой вкус: мексиканская Rose’s Cantina, австралийская — Australian Dining & Wining, европейская — Abby’s Restaurant и т. д. За местную кухню отвечают Schots Hielander, Grand Café ‘t Gulden Vlies и дорогой, но достойный ресторан в здании Hof Van Sonoy.

    Популярные отели Алкмара

    Шоппинг и магазины

    Вопросов, что же купить в Алкмаре, обычно не возникает. Тут скорее уместно спрашивать, сколько сыра брать, и какого сорта. Что-то советовать по этому поводу сложно, вкусы у всех разные (а главный продукт сырной ярмарки дают пробовать), но зато можно посетителям можно рекомендовать поторговаться. Waagplein, конечно, не восточный базар, но многие продавцы с удовольствием включаются в игру и азартно торгуются, отвоёвывая свою цену за головку фермерского сыра. Там же, на ярмарке, и повсеместно в старом городе можно купить самые разнообразные сувениры. Причём цены на те же традиционные кломпены, шляпы, игрушечные мельницы и деревянные тюльпаны значительно ниже, чем в столице.

    Большинство сувенирных и антикварных магазинчиков расположено в западной части города, ближе к станции. Если вы захотите посетить торговый центр Noorderarcade, то добраться до него можно по пешеходному мостику через Северный голландский канал.

    Развлечения и достопримечательности Алкмара

    Самым главным развлечением, именно ради которого многие и едут в Алкмар, являются ярмарки сыра и шоу носильщиков сыра. Проводятся они с апреля по сентябрь, по пятницам, с 10 утра и до 12. Трудолюбивые нидерландцы не делают исключений в расписании даже тогда, когда день ярмарки выпадет на празднества в честь дня рождения королевы страны. Так что туристы смогут сполна насладиться зрелищем переноски сырных голов на деревянных коромыслообразных носилках, неизменным ещё со средневековья. Всё обставлено со всем тщанием: носильщики, продавцы, контролёры и разносчики сувениров одеты в старинную одежду, оркестр исполняет национальные мелодии, перед началом торгов на площадь Waagplein выходят представитель духовенства и мэр города.

    После завершения ярмарки знакомство с главным здешним богатством можно продолжить в Waag, Весовой палате (само здание очень красиво), где на втором и третьем этажах располагается музей сыров. А после него перебираться в музей пива, открывающийся с 12.00 по вторникам и пятницам, с 10.00 в дни сырных ярмарок (понимающие люди!) и с 13.00 по выходным дням (понедельник и без того день тяжёлый, музей и бар при нём закрыты). Посетите замечательный печной музей и музей истории и искусства города. Полюбуйтесь его мельницами, скульптурами и старинными зданиями: городской ратушей, домом бургомистра, башней Hof von Sonoy, собором святого Лаврентия, церковью святого Иосифа… Или просто бродите по узким мостовым будто игрушечных улочек, гуляйте вдоль многочисленных каналов или отправляйтесь на водную прогулку вокруг города: ведь, как вы помните, Алкмар означает «окружённый водой».

    Нидерланды, mijn liefste. Алкмар

    Посещение Алкмара откладывалась мной уже не раз в предыдущие приезды в Нидерланды. Но мне столько раз попадалась информация об известном сырном рынке, разворачивающемся на городской площади каждую пятницу, что на этот раз было решено, что самое время, наконец, осуществить эту вылазку.

    Добраться до Алкмара очень просто на электричке с Центрального вокзала Амстердама (электрички ходят довольно часто — 4 поезда в час, в пути 36 минут, расписание здесь, стоимость 7,6 евро в одну сторону).

    Мне хотелось оказаться на месте пораньше, чтобы успеть немного и по городу пройтись, и занять место наблюдения поудачнее до начала действия. А началу торгов дает старт колокол у Весовой палаты в 10 00. И вот, хмурым пятничным утром, я десантировалась на привокзальной площади Алкмара и направилась в сторону площади Waagplein, где все и происходит.

    Не устаю любоваться многообразием велосипедов в Нидерландах, но этот простой и функциональный велосипед очень понравился. Ничего лишнего.

    Алкмар — город старый, история его существования началась в X веке, хотя только в XIII веке он был официально признан городом. Мне же он сразу полюбился за замечательный карильон, мелодичные звуки которого встретили меня на подходе к главной рыночной площади.

    Знаменитые сырные ярмарки проходят в Алкмаре уже более 400 лет! Никто не знает точно, когда состоялся первый сырный рынок. Считается, что Гильдия носильщиков сыра, которая стала неотъемлемой частью этого действия, была зарегистрирована в 1593 году. Хотя сыром тут торговали и до этого, известно, что в 1365 году у города были одни весы для взвешивания головок сыра. А к 1612 году их количество увеличилось до четырех. Да и площадь Waagplein тоже претерпела изменения со времен средневековья, за это время она перестраивалась и расширялась не менее 8 раз.

    Что же это за Гильдия носильщиков сыра такая, и почему посмотреть на их работу съезжаются тысячи туристов со всего мира? Посмотрите сами!

    В средние века это было распространенной практикой объединяться в подобные профессиональные сообщества — гильдии. Гильдия носильщиков сыра состоит из 30 человек и отвечает за переноску, взвешивание и погрузку сыра. Внутри гильдия подразделяется на 4 группы по 7 человек в каждой, и у каждого здесь своя роль. Работники каждой группы одеты в традиционные белые костюмы, оформленные элементами определенного цвета — красного, зеленого, синего или желтого и, соответственно принадлежности, в разноцветные соломенные шляпы. И даже главное орудия труда — специальные деревянные носилки для переноски сыра у них своего цвета. Каждая группа состоит из шестерых носильщиков и одного ответственного за взвешивание (tasman).

    Готовиться к открытию рынка начинают рано утром. К 7 утра к площади съезжаются грузовики с товаром, и ответственные за процесс доставки сыра работники «kaaszetters» (setters), одетые в свою, отличающую их от других участников маркета форму — черный низ и синий верх, обеспечивают выгрузку и перемещение сыра на площадь. Все должно быть готово к 9.30 утра, когда глава Гильдии «отец сыра» (cheese father), избираемый каждые 2 года, собирает участников торгов в Палате весов и говорит свою напутственную речь, сообщая об обстановке, важных гостях и количестве сыра на торгах. Носильщики сыра должны называть его «папа» («dad»).

    И вот рыночный колокол отбивает 10 часов, и торговля начинается. Среди выложенных в длинные ряды головок сыра появляются покупатели и инспекторы. Они осматривают их товарный вид, с помощью специального приспособления получают образцы сыра, дегустируют его и торгуются относительно цены. Иногда к собравшимся вокруг площади зрителям подходит кто-нибудь из участников маркета и предлагает попробовать тоже!-:)

    Один день в Алкмаре (Голландия)

    В Алкмар я приехал на электричке ближе к полудню и первым делом отправился на поиски знаменитой сырной площади, на которой должна была проходить ярмарка. Сделать это оказалось очень просто, ибо практически все люди (а точнее туристы) плотным потоком шли с центрального вокзала именно туда.

    Вдоль дороги то и дело попадались цветочные палатки, в которых можно было купить свежайшие тюльпаны и другие цветы. А я-то думал тут сыр будут продавать на каждом шагу.

    А вот и шарманщик выехал подзаработать немного денег на пятничных туристах. Скажу честно, такой громадной шарманки я еще не видел ни разу!

    Народу становилось все больше и больше, и вот уже показалась знаменитая площадь Waagplein, на которой вовсю шла Сырная ярмарка.

    Пробившись сквозь толпу туристов в первый ряд, я начал наблюдать за происходящим и фотографировать это красочное представление. Да-да, именно представление, ибо на привычный рынок или ярмарку то, что я увидел, никак не походило. Я не буду подробно описывать “сырное шоу”, т.к. уже подробно это сделал в своем предыдущем репортаже, который можно почитать по этой ссылке.

    Пока на площади шла сырная торговля, вокруг нее развернули свои лотки всевозможные торговцы сувенирами и всякой голландской ерундой, как например вот этими деревянными башмачками – кломпами.

    Когда-то давным давно (говорят аж 500 лет назад) эти кломпы носили голландские бедняки, у которых не было денег на нормальную обувь. А что, дешево и сердито, хоть и жутко неудобно. Сейчас, конечно, даже у самого бедного жителя Нидерландов есть деньги на нормальные ботинки, а деревянные башмаки стали одним из коронных голландских сувениров, приносящих неплохую прибыль местным торговцам. Я даже побывал на одном заводике по их изготовлению, но об этом в другой раз.

    Где-то к 14-00 ярмарка закончилась, сырные торговцы разъехались, туристы разбрелись, город стал жить своей нормальной жизнью, а я отправился бродить по его старым улочкам и любоваться его кривыми пряничными домиками.

    Неожиданно я забрел на улицу, которая показалась мне удивительно знакомой. Домики, окна, двери и . красные шторы! Да-да, Вы не ошиблись – это местная улица красных фонарей – Achterdam. Правда по сравнению с Амстердамом это даже не улица, а улочка или проулочек. Сейчас днем здесь никого, а ближе к вечеру шторки начнут раздвигаться, и за окнами появятся полуголые красавицы в неглиже в ожидании своих “принцев на час”.

    С обратной стороны улицы терпимости небольшой канал. Судя по тому, что и здесь на окнах висят красные шторы, то я не исключаю того, что в эти дома можно не только прийти, но и приплыть. Этакий “канал красных фонарей” получается. Плывешь и выбираешь.

    В остальном старый Алкмар – это такая классическая Голландия с ее чистотой, каналами и подпирающими друг друга домиками.

    Находившись по центру я решил его временно покинуть и посмотреть, что там дальше.

    Центр Алкмара оказался окружен большим каналом, берега которого пестрили яркой весенней зеленью. А народ неспешно плавал на лодках, наслаждаясь не по сезону жаркой для апреля погодой. “А не поплавать ли мне?” – подумал я, и ведь не зря подумал.

    За каналом я увидел симпатичную церковь и решил посмотреть ее поближе. Судя по вывеске, это Церковь святого Иосифа (или по-местному Джозефкерк), а судя по ее внешнему виду построена она совсем недавно.

    На удивление, двери собора оказались открыты (а это большая редкость для Голландии), и я вошел внутрь. Внутри все добротно и красиво, как и должно быть в современной церкви. Вот только людей кроме меня здесь не было. Совсем. Не ходят голландцы по церквям уже очень и очень давно. Так, для туристов и приезжих держат.

    Я не стал возвращаться в старый город и решил пройтись вдоль канала по его современной части, тем более где-то там должен был находиться местный музей “битлов”. И я нашел его, “Музей Битлз” в Алкмаре. Почему в Алкмаре? – Понятия не имею! Я не фанат ливерпульской четверки, поэтому в сам музей я не пошел, а лишь ограничился прогулкой по его магазину. Думаю, настоящим поклонникам здесь будет интереснее, чем мне.

    Я вышел из музея и решил немножко передохнуть у ближайшего канала. Бородатый голландец в ковбойской шляпе на стоящей рядом лодке поприветствовал меня и мы немного поболтали, после чего он предложил прокатиться. Нет, ну не отказываться же? Вроде он не маньяк, да и я не безобидная девица.

    Я залез на лодку, устроился на мягких подушках и мы поплыли. Эх, жаль не взял пивка, сейчас бы оно пришлось очень кстати.

    Мы поплыли по большому каналу вокруг старого города. Вдоль канала на зеленой травке отдыхали местные, для которых +20 в середине апреля бывает не часто.

    Вдали показалась крыша главного городского собора – Гротекерка, в котором вроде как похоронен сам основатель Амстердама – граф Флорис 5-й. Гуляя по городу я ходил вокруг него, но попасть внутрь мне так и не удалось, видимо у голландского бога был неприемный день.

    А это старая мельница, которая давно уже не работает, а стоит исключительно для красоты и красивых кадров, как этот.

    Мы приплыли к голландцу домой, а точнее к его плавучему дому-пристани. А что, домик как домик, все есть – и туалет, и небольшая кухня, и кровать с телевизором.Жить можно и даже вполне себе уютно. Я даже думал снять подобное жилье в Амстердаме, но уж больно высокий ценник они выставляют за свои плавающие квартиры.

    Попрощавшись с голландцем, я отправился назад в старый город и еще некоторое время бродил по его туристическим улочкам.

    Солнце клонилось к закату, и народ начал располагаться в бесконечных уличных ресторанах и кафе. Я взял бокальчик холодного пива, устроился поудобнее и немного посидел в шуме голландского ресторанного галдежа.

    На этом мое однодневное знакомство с Алкмаром закончилось, и я поехал обратно в свой “родной” Харлем. Возможно потому, что он был одним из первых моих голландских городов, возможно из-за приятной речной прогулки, но мне в Алкмаре понравилось, и я всем советую до него доехать, хотя бы на денек.

    Данный материал является объектом авторского права. Полная или частичная публикация статьи и размещенных в ней фотографий без согласования с автором ЗАПРЕЩЕНЫ в любых СМИ, печатных изданиях и на любых сайтах, за исключением репостов в личных блогах и личных страниц социальных сетей с обязательным указанием автора и ссылки на оригинал.

    Алкмар – столица сыра

    Всего в 40 минутах езды на поезде от Амстердама расположился удивительный город, известный всем как город сыра, Алкмар.

    Столица сыра

    Этот древний город начал свое существование в 1254 году и на протяжении многих веков считается одной из главных торговых центров Нидерландов. Кроме развитого сырного производства, благодаря которому Алкмар привлекает бесчисленное количество туристов, городу действительно есть, что предложить своим гостям – более 1000 исторических памятников, волшебные каналы и ветряные мельницы, целый ряд уникальных музеев, огромное множество уютных кафе и ресторанов с большими террасами, а также различные торговые центры и магазины. Но давайте обо всем по порядку.

    Алкмар известен всему миру как столица сыра, и это неудивительно: с 25 марта до 4 сентября каждую пятницу с 10 до 12:30 здесь проходит сырный рынок, который ежегодно посещает более 100 тысяч человек. Обязательно отправляйтесь на рыночную площадь Waagplein, что находится всего в 5 минутах езды на велосипеде от главной станции города, и станьте свидетелем открытия самого известного сырного рынка в мире, которое сопровождается величественным звучанием колоколов. Здесь за прилавками вы найдете самых приветливых и улыбающихся продавцов в красочных костюмах и около двух с половиной тысяч видов сыра, суммарным весом 30 тонн: известные твердый Гауда и полутвердый Эдам, сыры с редкими пряностями, сыры из козьего и овечьего молока, копченые сыры и многое-многое другое.

    Огромное количество сырных демонстраций и дегустаций в обязательном порядке проходят вместе с развлекательными представлениями, презентациями о сыре на нескольких языках, детскими играми и другими видами развлечений. Надо сказать, что открытие сырного рынка в Алкмаре является одним из самых важных событий во всей стране. Рынок проводится в городе с 1593 года и является совершенно бесплатным для всех посетителей и доступным для людей с ограниченными возможностями. Хотим отметить, что посещение подобной сырной демонстрации будет интересным не только взрослым, но и детям – какой ребенок не будет в восторге от переодетых в удивительные костюмы продавцов и моря веселья и музыки, а зачастую здесь устраивают даже специальные детские рынки.

    Сырный рынок Алкмара не отстает от любого другого рынка по количеству торгов: интересным фактом является то, что торгуясь за килограмм сыра продавец и покупатель хлопают друг другу руки, выкрикивая свою цену – последний хлопок знаменует финальное решение торга. Надо отметить, что государственными служащими осуществляется жесткий контроль за взвешиванием продуктов и передачей корректной информации покупателям. Голландцы даже говорят “Een valse Waghe is de Heere een gruwel”, называя мерзостью ложную информацию о весе сыра. Весьма увлекательна и интересна миссия работников рынка: со времен средних веков здесь существует своя гильдия, в состав которой входит 30 человек. В зависимости от места в гильдии ее члены носят соломенные шляпы особого цвета, а ее главу, которого называют “Отец сыра”, вы всегда можете узнать по оранжевой шляпе и трости.

    Музеи

    Поход на рынок можно совместить с посещением музея сыра Hollands Kaasmuseum (Waagplein 2, 1811 JP), который расположен в шаговой доступности в красивом историческом здании. Kaasmuseum был открыт в 1983 году и представляет собой иллюстрацию истории и культуры сырной торговли. Здесь вы найдете удивительную коллекцию артефактов, а также уникальные тематические фото- и видео-работы. Более того, в музее вам расскажут о концепциях изготовления сыра на протяжении нескольких веков и продемонстрируют приготовление некоторых молочных продуктов. Двери музея открыты для посетителей с 10 до 16 часов, что касается оплаты за вход, то взрослый билет будет стоить 4 евро, детский – 2 евро, детям до 3 лет вход свободен.

    Нидерланды производят около 700 000 кг сыра и экспортируют сырный продукт в 130 стран мира. На территории Нидерландов находится около 600 ферм по производству сыра, и некоторые из них доступны для посетителей. Именно в Алкмаре у вас есть уникальная возможность принять участие в изготовлении сыра по традиционным голландским методам.

    Не менее приятной также может стать прогулка на лодках или каноэ по каналам, посещение муниципального музея “Stedelijk Museum Alkmaar” (Canadaplein 1, 1811 KE), который расскажет своим посетителям все об истории города, поход в музей легендарной группы “Beatles” (Noorderkade 130, 1823 CJ) или в музей пива “De Boom” (Houttil 1, 1811 JL), расположенном в здании бывшей пивоварни 17 века. Также хорошим выбором может стать шопинг в Алкмаре, ведь здесь вы найдете абсолютно все – от изысканных бутиков до небольших торговых улиц с магазинами на любой бюджет.

    Помимо всего этого, город имеет 399 зарегистрированных национальных памятников, расположенных вдоль старых каналов, 150-метровую улицу красных фонарей на Achterdam и весьма насыщенную ночную жизнь, театр и кинотеатр, пляж, и многое другое, что позволит туристу любого возраста и интересов незабываемо провести время в Алкмаре.

    Ветряные мельницы

    Как известно, Голландия – не Голландия без ее ветряных мельниц и тюльпанов. Обязательно отправляйтесь в деревню Schermerhorn, которая расположена всего в 15 минутах езды от центра Алкмара. Это место славится тремя удивительными ветряными мельницами и восхитительными природными пейзажами. Здесь вы можете попасть внутрь рабочей ветряной мельницы, которая была построена в 17 веке, понаблюдать за работой множества машин, приводящих в движение весь процесс, узнать много интересного об управлении водными ресурсами, а также вернуться назад в прошлое и посмотреть как работали оригинальные голландские мельницы. Несмотря на большую известность Zaanse Schans с великолепной коллекцией ветряных мельниц, менее людная, но не менее прекрасная деревушка Schermerhorn ни в чем от нее не отстает по количеству положительных отзывов посетителей.

    Если у вас возникли трудности с поиском достопримечательностей или вы не располагаете достаточным временем, а желание увидеть как можно больше не покидает, то можете отправиться на специальную экскурсию, которая включает в себя все самое важное. Всего за несколько часов вы познакомитесь с огромной частью необъятной голландской культуры! Заказать увлекательную экскурсию можно по этой ссылке.

    Алмар – один из многих интересных городов Нидерландов. Так же стоит посетить Роттердам, Утрехт, Лейден, Гаагу, Эйндховен.

    Cathay Pacific

    Русскоязычное название: Катей Пасифик
    Год образования: 1946
    Страна: Китай

    Общая информация об авиакомпании Cathay Pacific

    Дальнемагистральные международные авиалинии из Гонконга

    Код ИАТА: CX

    Код ИКАО: CPA

    Членство в альянсе: Oneworld

    Официальный cайт авиакомпании: www.cathaypacific.com

    Адрес: Cathay Pacific City, 8 Scenic Road, Hong Kong International Airport, Lantau, Hong Kong. China

    Телефон: +852 2747 3333

    Факс: +852 2362 7407

    E-mail: engcal@cathaypacific.com

    Адрес представительства в России: 125009, г. Москва, ул. Большая Дмитровка, д. 7/5 (строение 1)

    Телефон представительства в России: +7 499 271 8777

    E-mail представительства в России: Tradeservices_russia@cathaypacific.com

    Базовые аэропорты: Гонконг

    Дата последнего обновления: 18.02.2021

    Авиакомпания Cathay Pacific

    Рейтинг:

    73% 16% 11%
    • позитив
    • нейтрал
    • негатив

    Фото авиакомпании Cathay Pacific

      3757 36 0

    Салон бизнес-класса самолета Airbus A340-300 авиакомпании Cathay Pacific

      1870 11 0

    Airbus A350-900 авиакомпании Cathay Pacific перед взлетом в аэропорту Гонконга

      2254 9 0

    Салон экономического класса в самолете Airbus A340-300 авиакомпании Cathay Pacific

      1687 8 0

    Пассажирские кресла в Airbus A330-300 авиакомпании Cathay Pacific

    Отзывы

    Летали с ребенком из Владивостока в Сингапур через Гонконг. Из Владивостока вылетали с S7, в Гонконге сели на Катай. Стыковка 3 часа. Багаж зарегистрировали во Владивостоке до Сингапура. По прибытию в Сингапур в аэропорту нас встретил то ли сотрудник аэропорта, то ли представитель авиакомпании, я не уточняла, и сообщил, что наш багаж на этот .

    Форум

    Добрый день. Если Cathay Dragon перенес мне перелет на 20 часов предоставляют ли они гостиницу.

    Вопросы/ответы

    Обзоры авиакомпании Cathay Pacific

    История авиакомпании Cathey Pacific

    Cathay Pacific (Катей Пасифик) является национальным перевозчиком Гонконга с базой в международном аэропорту Гонконга (неофициальное название – аэропорт Чхеклапкок). Компания выполняет регулярные региональные рейсы между Гонконгом, городами Китая и Тайваня, а также международные рейсы по большинству популярных направлений. По версии влиятельной британской консалтинговой компании Skytrax, которая занимается изучением качества предоставляемых услуг различными авиакомпаниями и аэропортами, Катей Пасифик входит в шестёрку авиакомпаний мира с пятизвёздочным рейтингом. Гонконгский перевозчик является членом-основателем Oneworld, одного из трёх крупнейших авиационных альянсов в мире.

    Название, корпоративная легенда и первый рейс Cathay Pacific

    История Cathay Pacific началась в Гонконге в сентябре 1946 года, когда бывшие военные пилоты американец Рой Фаррелл и австралиец Сидней де Канц, служившие во время Второй мировой войны в Гималаях, задумали основать авиакомпанию. Одной из целей новоиспечённой компании ставилось осуществлять перелёты через Тихий океан. Отсюда и вторая часть названия – Pacific (в переводе с английского означает Тихий океан). Первая же часть Cathay – это одно из средневековых названий Китая.

    Если верить корпоративной легенде, история создания авиакомпании Cathay Pacific пришла Рою Фарреллу в ходе беседы с зарубежными корреспондентами в баре отеля “Манила”. Изначально авиакомпания расположилась в Шанхае, но очень скоро переехала в Гонконг, где официально начала свою деятельность. Первый рейс “Катей Пасифик” был выполнен на самолёте Douglas DC-3 под названием “Бетси” по маршруту Гонконг – Манила – Шанхай. На борту самолёта находились оба пилота-основателя авиакомпании. В первые годы своего существования перевозчик выполнял рейсы лишь между несколькими городами: Гонконг, Бангкок, Манила, Сингапур, Шанхай, Кантон и Сидней.

    Интерес крупного бизнеса к молодой Cathay Pacific

    Молодая Cathay Pacific привлекла внимание инвесторов, и уже в 1948 году большая часть её акций была выкуплена крупными компаниями. Почти половина этих акций досталась Butterfield & Swire, которая в том же году официально зарегистрировала перевозчика как Cathay Pacific. К слову, на сегодняшний день Swire Group (бывшая Butterfield & Swire) до сих пор владеет внушительной долей авиакомпании.

    Расцвет авиакомпании Cathay Pacific

    Дальнейшее развитие Cathay Pacific шло по нарастающей, ознаменовав для авиаперевозчика период расцвета, успеха и постоянного увеличения прибыли. Интенсивный рост привёл к тому, что в конце 1950-х Cathay Pacific смогла поглотить своего основного конкурента Hong Kong Airways. У себя на родине компания пользовалась небывалой популярностью. С запуском рейсов в Японию в середине 1960-х её известность выросла ещё больше, а прибыль увеличилась почти на 20%. В это же время был приобретён первый реактивный авиалайнер Convair 880. В начале 1970-х Cathay Pacific стала активно использовать последние технологии, успешно внедрив компьютерную систему бронирования билетов и лётные симуляторы. Купив свой первый Боинг в 1979 году, перевозчик запустил регулярные рейсы в Лондон. По мере пополнения флота дальнемагистральными авиалайнерами Боинг-747, “Катей Пасифик” расширяла маршрутную сеть, открывая новые рейсы в европейские города и города Северной Америки.

    Стремление к совершенству

    Начало 90-х было непростым временем для авиабизнеса. Однако Cathay Pacific сохраняла оптимизм, веря, что Гонконг является лучшим местом в мире для расположения авиакомпании. В этот период руководство приняло два важных решения. Первым из них было модернизация флота с целью омолодить свой авиапарк и сделать его менее шумным. Вторым стало запуск программы по усовершенствованию пассажирского сервиса. В этот же период гонконгский перевозчик начал тесно сотрудничать с мировыми авиакомпаниями, и в 1998 году вступил в международный авиационный альянс Oneworld, выступив одним из его основателей наряду с American Airlines, British Airways, Canadian Airlines, и Qantas.

    За свой труд и старание отвечать всем стандартам современности и оказывать сервис наивысшего класса Cathay Pacific регулярно входит в список топ авиакомпаний мира.

    Интересные факты об авиакомпании Cathay Pacific

    Самолёт Douglas DC-3 по имени Бетси, на котором состоялся первый рейс Cathay Pacific, был продан в 1955 году. 30 лет спустя авиакомпания выкупила его обратно у австралийского грузоперевозчика, восстановила ливрею 40-х годов, и сейчас это знаковый для Катей Пасифик авиалайнер можно увидеть в Научном музее Гонконга.

    В 1997 году после передачи управления Гонконгом от Великобритании к КНР, с авиалайнеров Cathay Pacific был убран британский флаг, который до этого всегда изображался на хвосте самолётов, принадлежащих гонконгскому перевозчику.

    18 лет после своего основания Cathay Pacific отметила перевозку своего миллионного пассажира. Ещё 9 лет спустя с 1973 года компания перевозила миллион пассажиров в год. Сейчас эта цифра составляет приблизительно миллион пассажиров в месяц!

    Авиакомпания Cathay Pacific. Официальный сайт.

    Cathay Pacific – крупная авиакомпания Гонконга, которая осуществляет грузовые и пассажирские перевозки в разные точки мира.

    Основана компания в 1946 году. У истоков компании стояли американец Рой Фаррелл и австралиец Сидней де Канцов, которых объединяла служба в Гималаях во время Второй мировой войны. Изначально база новой авиакомпании находилась в Шанхае, а позднее была перенесена в Гонконг.

    В 1960-х гг. авиакомпания Cathay Pacific имела огромный успех. Эти годы ознаменованы целой чередой важных событий: был приобретен главный конкурент Hong Kong Airways, был перевезен миллионный пассажир, был куплен первый реактивный самолет и, наконец, были открыты первые международные рейсы, пока только в Японию. В середине 80-х годов самолеты компании стали совершать рейсы в Европу и Северную Америку.

    В 1990-х годах руководство компании все силы и средства направило на модернизацию флота и на повышение уровня сервиса на борту самолета во время полета.

    В 2001 году на весь мир прогремело знаменитое «Дело 49-ти». В тот год компания предложила 52 пилотам оставить службу. Впоследствии 49-ти из них было предложено вернуться. 12 пилотов, пройдя специальное тестирование, вернулись на работу в грузовое подразделение.

    Авиакомпания предлагает своим клиентам стать участниками двух бонусных программ «The Marco Polo Club» и «Asia Miles». Первая – программа поощрения часто летающих пассажиров, вторая – программа поощрения летающих туристов.

    «The Marco Polo Club» включает в себя четыре уровня: «Green» (начальный), «Silver», «Gold» и «Diamond»

    1. На первом начальном уровне участники программы могут пройти бесплатную регистрацию, имеют возможность увеличить размер своего багажа и пройти отдельную посадку на самолет.
    2. Участники второго уровня получают возможность зарезервировать место в салоне, а время ожидания полета провести в залах бизнес-класса.
    3. Накопив определенное количество миль, Вы становитесь участником третьего уровня и получаете возможность ожидать посадки в залах повышенной комфортности, увеличить размер своего багажа до 20 кг сверх нормы и получаете некоторые другие привилегии.
    4. Владельцы статуса высшего уровня получают возможность пользоваться всеми перечисленными услугами вместе со своим другом или компаньоном.

    Пассажиры авиакомпании имеют возможность приобрести билеты согласно трем классам облуживания: экономический класс (удобные кресла, встроенный индивидуальный монитор, регулируемый подголовник); бизнес-класс (удобное кресло с функцией массажа, которое трансформируется в кровать, индивидуальное освещение, монитор); первый класс (к услугам бизнес-класса добавляется индивидуальный шкаф для одежды, наушники, разнообразное меню, винная карта).

    Основные данные авиакомпании Cathay Pacific:

    • Страна авиакомпании: Китай.
    • Международные дальнемагистральные авиационные линии Гонконга.
    • Год появления АК: 1946.

    Коды авиакомнпании:

    • ИАТА код авиакомпании: CX.
    • ИКАО код авиакомпании: CPA.

    Авиакомпании является членом альянса: Oneworld.

    Катей Пасифик (CathayPacific). Официальный сайт: www.cathaypacific.com.

    Контактные данные:

    • Основные аэропорты авиакомпании: Гонконг.
    • Почтовый адрес авиакомпании: China, Hong Kong, Lantau Island, HongKong InternationalAirport, 8 ScenicRoad, NorthTower, Cathey PacificCity, 7/F.
    • Городской телефон авиакомпании: +85227475000.
    • Факс авиакомпании: +85228106563.
    • Внутренние авиарейсы авиакомпании: Сямынь, Пекин.
    • В страны СНГ авиарейсы авиакомпании: Москва.
    • Международные авиарейсы авиакомпании: Амстердам, Аделаида, Барселона, Бангкок, Брисбен, Бахрейн, Дели, Ванкувер, Джакарта, Денпасар, Йоханнесбург, Дубай, Коломбо, Карачи, Кэрнс, Лос-Анджелес, Куала-Лумпур,Лондон, Манила, Мадрид, Мельбурн, Манчестер, Нагоя, Мумбай, Окленд, Нью-Йорк, Париж, Осака, Перт, Пенанг, Сан-Франциско, Рим, Саппоро, Сантьяго-де-Компостела, Сеул, Себу, Сингапур, Сидней, Тайбэй, Сурабая, Торонто, Токио, Фукуока, Франкфурт-на-Майне, Хошимин, Ханой, Эр-Рияд.
    • Авиакомпания владеет следующими типами самолетов: AirbusA330-300, AirbusA340-300, Boeing747-400, Boeing747-8, Boeing777-200, Boeing777-300.

    Компания CathayPacific это ад. если ты читаешь это Карл,то знай,никогда не связывался с этой компанией,а также с её партнёрами,такими как S7.
    Пришлось столкнуться с ней из за составного билета который покупался у s7airlines,в данный момент нахожусь на ЖД вокзале Новосибирска.Из за этой компании пришлось бомжевать 2 суток.
    И так все по порядку, 5 ноября должен быть рейс Гонконг-Бангкок-Новосибирск.Из Гонконга в Бангкок компанией Cathay pasific,времени на стыковку на рейс в Новосибирск было чуть больше часу,в итоге рейс Гонконг-Бангкок был отменён по техническим причинам,естественно на рейс Бангкок-Новосибирск от S7 мы не успели,после чего начался отчёт мытарств и полётов.Менеджеры CathayPacific долго решали что делать с нами,в итоге был предложен рейс с Бангкока до Новосиба но только 7 ноября,также они сказали что в Бангкоке будет гостиница на это время ожидания.Ладно согласились,летим в Бангкок,прилетаем туда,тут началась заварушка с визой,я гражданин Казахстана,и мне было предложено оплатить тайскую визу(40 баксов),я естественно отказался,так как смысла платить за неё вообще нет,и вообще это не мои как бы проблемы,не моя вина в том что они облажались так,тайские представители явно не хотели оплачивать её тоже,начались предложения перелётов,в итоге согласились на перелёт Бангкок-Гонконг-Пекин-Новосибирск, тоже с ожиданиями,но не сильно большими,только в Пекине что то около 8 часов надо было ждать самое большее,загрузились в самолёт,опять же этой долбанной компании,вылет в 17:40,время уже 18:20 самолёт стоит,люди нервничают,рабочие что то усердно на ходу крутят около самолёта,куча инструментов рядом лежит,уже стали понимать что это полный пздц,так и получилось,больше часу просидели и выясняется что опять с самолётом тех неисправность, это вторая за день со вторым самолетом Карл. говорят всем выходите,пересаживают на другой самолёт всех,время 19:15 где то,ждём ещё чуть чуть и летим,в полёте уже доходит смотря на билет в Пекин что мы опоздали опять. Опять Карл!Мы в шоке,прилетаем уже где то в 12 ночи в аэропорт Гонконга, учитывая что сидели в нём с 8 утра.Нас встречают на выходе представители этой компании,типа даем вам гостиницу а с утра в 9 ваш рейс в Россию.Делать нечего,соглашается.Пока решили проблемы с таможней,их удивило с чего это мы опять тут приперлись,закрывали визу можно сказать сегодня,но опять приперлись назад,куча глупых вопросов,таких же ответов,виза есть.Представитель услужливо дал два ваучера по 40 гонконгских доллара типа на еду,но блин,вы попробуйте купить что ни будь покушать на эти 40 долларов?Кофе стоит 43 доллара,а тут нам надо было умудриться покушать на них))в итоге переговоров с представителем,получили ещё два ваучера по 75 долларов.Пошли кушать.В отель пришли около 2 часов ночи,5 часов сна и опять началось это Карл,выясняется что теперь летим Аэрофлотом,рейс Гонконг-Москва-Новосибирск!Хочется узнать,каким мозгом люди думали прежде чем давать этот рейс?до Москвы лететь 9 часов с Гонконга,а вот с Гонконга до Новосибирска в два раза меньше,в итоге мы сделали такой крюк,что бы попасть в Новосибирск. Потеряли кучу времени,сейчас сижу как бомж на вокзале,ожидая ещё +8 часов до своего поезда,а все потому что компания CathayPacific полная лажа,которая мурыжит людей,которая не даёт никаких гарантий перелётов,и как выясняется летает на хламе из наборов запчастей. Также из за них авиакомпания S7 тоже упала лицом в грязь,я полностью разочаровался в них,это мой первый и последний опыт путешествий с помощью этих авиалинийЭто просто ужас,надеюсь мой опыт кому то поможет не попасть в такую историю с этими ужасными авиакомпаниями!

    Хочу поблагодарить авиакомпанию за качественную работу по стабилизации ситуации в период массовых задержек рейсов. Народу в аэропорту было много, непогода, большинство авиакомпаний отказали и в вылете. И только Cathay Pacific пусть и медленно, но продолжала работу. Улетел я только через 6 часов, но безумно благодарен за то, что вообще вылетел, ведь множество пассажиров так и осталось стоять в аэропорту в ожидании своих рейсов.

    Хоть и пришлось лететь более 10 часов, совершенно не чувствовала себя уставшей. Самолёт хоть и небольшой, но чистый и красивый. Такой перелёт хочется повторить ещё ни один раз.

    Самолёт ухоженный, хотя и не новый. Пилот выходил на связь с пассажирами всего один раз, да и то для того, чтобы сообщить высоту, на которой мы пролетали и погоду за окном, как по мне этого вполне достаточно, не люблю, когда попадается болтливый экипаж, при котором совершенно невозможно расслабиться.

    Оборудование просто замечательное, отзывается на малейшее прикосновение. Всю дорогу наслаждался полётом. Кормят каждые три часа, очень вкусно и сытно при этом сам полёт необычайно гладкий.

    11.05.2015 вылетела Cathay Pacific из Сании по маршруту Сания-Гонконг-Домодедово-Пулково. Багаж оформили до Пулково. Нас предупредили еще на регистрации, что мы получим их в Питере. При этом, удивившись, что это произойдет не в Домодедово, я решила переспросить. В ответ мне улыбались и тыкали в бирку – Санкт-Петербург. Но к сожалению, багаж в Питер так и не был доставлен. Он был выгружен в Домодедово, а на Питер так и не отправился. Во врем дальнейшей досылки в Lost/A/Pulkovo багаж был потерян. В службе розыска багажа, в Пулкового сообщили, что авиакомпания неправильно оформила багаж и через пять дней должен начаться его розыск после проведения определенных мероприятий сотрудниками. Мне принесли извинения по электронной почте – «обратитесь в Lost/A/Pulkovo, так как именно они оформляли Акт о неприбытии багажа, соответственно они и должны искать». Меня новости, конечно же не порадовали.
    Я довольно часто летаю, но впервые пользуюсь услугами Катая. И за всю мою летную практику я впервые столкнулась с утратой багажа. И это еще при том, что этот авиаперевозчик так высоко позиционирует. Конечно же, очень обидно за потерянные деньги (в багаже было много покупных вещей на довольно приличную сумму). Мне это сильно испортило настроение. Да и все впечатление об отпуске тоже испортилось. Отношение сотрудников авиакомпании меня просто поразило – откровенный ингор с их стороны на просьбу розыска багажа. Похоже, Катэй Пасифик, решил, что сохранность приятого багажа не является его заботой. Такое чувство, они считают, что голова должна болеть у пассажиров, ведь они все равно уже получили свои деньги.
    С подобным отношением я столкнулась впервые. Потеряли мой багаж, извинились и как будто так и надо, ничего не случилось. Не достойное поведение для компании приличного уровня!

    Подскажите почему на Вашем сайте не подтверждается бронирование? Оплата прошла и код бронирования пришел вместе с подтверждением.Электронные билеты тоже пришли

    Авиакомпания Катай Пасифик (Cathay Pacific Airways)

    Поиск билетов на самолет и расписание рейсов авиакомпании

    Поиск авиабилетов по 728 авиакомпаниям осуществляется с помощью поисковой формы от Aviasales

    Официальный сайт компании Катай Пасифик:

    На официальном сайте авиакомпании Катай Пасифик можно уточнить расписание рейсов, узнать нормы провоза багажа в самолете, поискать авиабилеты на рейсы компании Cathay Pacific Airways и пройти электронную регистрацию.

    О компании:

    Дополнительная информация

    Контакты:

    Представительство в Москве:
    Аэропорт Домодедово;
    Бронирование авиабилетов:
    + 7 (495) 980 07 08;
    Факс: +7 (494) 981 52 54;
    Служба потери багажа:
    +7 (495) 363 30 62
    cathaypacific@discovertheworld.ru

    • Код ИАТА (IATA): CX
    • Код ИКАО (ICAO): CPA
    • Авиационный альянс: Oneworld
    • Программа лояльности: Asia Miles
    • Аэропорт базирования: Международный аэропорт Гонконг
    • Самолёты авиакомпании: Airbus A330-300, Airbus A340-300, Boeing 777-300ER, Boeing 777-300, Boeing 777-200, Boeing 747-400, Boeing 747-8 Freighter, Boeing 747-400ERF, Boeing 747-400BCF, Boeing 747-400 Freighter

    Оцените сервис компании

    Поделитесь отзывами с друзьями!

    Отзывы пассажиров об авиакомпании Катай Пасифик (Cathay Pacific Airways) 2021

    у каттай пасифик партнёр с7, не повезло каттай столкнулся, и зарёкся летать с 7 и какттай

    Отличная авиакомпания ! Летели из Гонконга в Хошимин и обратно ! Очень хороший самолёт и никаких задержек не было !Обслуживание на высоте и вкусная еда ! В самолёте был телевизор и всё было очень хорошо ! Так что не верьте никаким отрицательным отзывам и летайте этой авиакомпанией !А тем кто пишет отрицательные советую полетать авиакомпанией Уральские авиалинии и сразу узнаете что такое реально плохой сервис !

    Компания CathayPacific это ад. если ты читаешь это Карл,то знай,никогда не связывался с этой компанией,а также с её партнёрами,такими как S7.
    Пришлось столкнуться с ней из за составного билета который покупался у s7airlines,в данный момент нахожусь на ЖД вокзале Новосибирска.Из за этой компании пришлось бомжевать 2 суток.
    И так все по порядку, 5 ноября должен быть рейс Гонконг-Бангкок-Новосибирск.Из Гонконга в Бангкок компанией Cathay pasific,времени на стыковку на рейс в Новосибирск было чуть больше часу,в итоге рейс Гонконг-Бангкок был отменён по техническим причинам,естественно на рейс Бангкок-Новосибирск от S7 мы не успели,после чего начался отчёт мытарств и полётов.Менеджеры CathayPacific долго решали что делать с нами,в итоге был предложен рейс с Бангкока до Новосиба но только 7 ноября,также они сказали что в Бангкоке будет гостиница на это время ожидания.Ладно согласились,летим в Бангкок,прилетаем туда,тут началась заварушка с визой,я гражданин Казахстана,и мне было предложено оплатить тайскую визу(40 баксов),я естественно отказался,так как смысла платить за неё вообще нет,и вообще это не мои как бы проблемы,не моя вина в том что они облажались так,тайские представители явно не хотели оплачивать её тоже,начались предложения перелётов,в итоге согласились на перелёт Бангкок-Гонконг-Пекин-Новосибирск, тоже с ожиданиями,но не сильно большими,только в Пекине что то около 8 часов надо было ждать самое большее,загрузились в самолёт,опять же этой долбанной компании,вылет в 17:40,время уже 18:20 самолёт стоит,люди нервничают,рабочие что то усердно на ходу крутят около самолёта,куча инструментов рядом лежит,уже стали понимать что это полный пздц,так и получилось,больше часу просидели и выясняется что опять с самолётом тех неисправность, это вторая за день со вторым самолетом Карл. говорят всем выходите,пересаживают на другой самолёт всех,время 19:15 где то,ждём ещё чуть чуть и летим,в полёте уже доходит смотря на билет в Пекин что мы опоздали опять. Опять Карл!Мы в шоке,прилетаем уже где то в 12 ночи в аэропорт Гонконга, учитывая что сидели в нём с 8 утра.Нас встречают на выходе представители этой компании,типа даем вам гостиницу а с утра в 9 ваш рейс в Россию.Делать нечего,соглашается.Пока решили проблемы с таможней,их удивило с чего это мы опять тут приперлись,закрывали визу можно сказать сегодня,но опять приперлись назад,куча глупых вопросов,таких же ответов,виза есть.Представитель услужливо дал два ваучера по 40 гонконгских доллара типа на еду,но блин,вы попробуйте купить что ни будь покушать на эти 40 долларов?Кофе стоит 43 доллара,а тут нам надо было умудриться покушать на них))в итоге переговоров с представителем,получили ещё два ваучера по 75 долларов.Пошли кушать.В отель пришли около 2 часов ночи,5 часов сна и опять началось это Карл,выясняется что теперь летим Аэрофлотом,рейс Гонконг-Москва-Новосибирск!Хочется узнать,каким мозгом люди думали прежде чем давать этот рейс?до Москвы лететь 9 часов с Гонконга,а вот с Гонконга до Новосибирска в два раза меньше,в итоге мы сделали такой крюк,что бы попасть в Новосибирск. Потеряли кучу времени,сейчас сижу как бомж на вокзале,ожидая ещё +8 часов до своего поезда,а все потому что компания CathayPacific полная лажа,которая мурыжит людей,которая не даёт никаких гарантий перелётов,и как выясняется летает на хламе из наборов запчастей. Также из за них авиакомпания S7 тоже упала лицом в грязь,я полностью разочаровался в них,это мой первый и последний опыт путешествий с помощью этих авиалиний,Это просто ужас,надеюсь мой опыт кому то поможет не попасть в такую историю с этими ужасными авиакомпаниями!

    ПРИ ПОКУПКЕ БИЛЕТА ОШИБОЧНО ИЗМЕНЕН ПОРЯДОК НАПИСАНИЯ ФАМИЛИИ И ИМЕНИ.

    ПОЖАЛУЙСТА ПРОШУ СРОЧНО ВНЕСТИ НЕОБХОДИМЫЕ ИЗМЕНЕНИЯ В ДАННЫЕ ИЛИ РАЗРЕШИТЬ ВЫЛЕТ С ТАКИМИ ДАННЫМИ.
    БЛАГОДАРЮ ЗА ОКАЗАННОЕ СОДЕЙСТВИЕ И ПОНИМАНИЕ.

    № билета 4212454126460, номер брони 7X7PK7

    Это просто мегадерьмовая Авиакомпания. обходите ее стороной, сегодня 06.01.2015 в 16:25 должны были вылететь в Гонконг, чтобы потом успеть на стыковочный рейс и улететь на Пхукет, по итогу. сначала, как обычно, на час, потом на два, и так далее, техническая неисправность (. ) другой борт дать не могут, только когда починят этот борт, только тогда вылетит данный рейс, отличная постановка ситуации. В итоге отправляют в отель Милан, часа к 22:30 заселяют в отель, и то мы были одни из первых. Обещают всем ужин, в итоге, звоню в представительство по номеру +74957878638 в 0:50, спрашиваю кормить или что-то еще вообще собираются? даже воды никто из представителей авиакомпании не предложил, обещают только завтраки, т.е. с 16:25 люди должны были либо за свой счет питаться, либо вообще тупо терпеть до утра, т.к. не успели покормить пассажиров. В итоге мне предлагают теперь лететь с 2-мя пересадками еще почти сутки, что за трэш вообще. 26 часов задержка (единственное что сделали, это заселили в отель, и с глаз долой) и потом еще почти 24 часа лететь.

    Читайте также:
    Что посмотреть в Калининграде с детьми летом и зимой за 5 дней
Рейтинг
( Пока оценок нет )
Понравилась статья? Поделиться с друзьями:
Добавить комментарий

;-) :| :x :twisted: :smile: :shock: :sad: :roll: :razz: :oops: :o :mrgreen: :lol: :idea: :grin: :evil: :cry: :cool: :arrow: :???: :?: :!: